新闻中心

重卡国六政策已正式实施，但从近两个月月的销量来看，市场表现并不好，那么国五切换国六，重卡行业将面临着哪些挑战？要如何来解决？

近日，福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁宋术山给出了答案。

宋术山表示从国五到国六排放，重卡行业将面临着三重挑战，这些挑战不是车企能单独解决的，而要整合社会力量共同攻克。

宋术山指出，整车厂国六产品的成熟度、服务准备的到位性，将是重卡国六排放升级能否顺利推行的关键因素之一。“从国五到国六排放升级，不仅是排放限值的升级，而是‘质’的变化。因为，国六阶段的排放标准比国五严了几乎一倍，国六车比国五车不止是后处理配置的升级，也对发动机一些关键零部件的软硬件都提出新的挑战。在如此高标准情况下，国六车运用了大量新技术和更加精密的电子传感器和仪器，所以整车企业产品技术成熟度、服务配套能力都将成为行业的挑战。另外，有些服务站根本没有维修国六重卡的能力，这也为行业造成了很大的困难。”

第二重挑战，是社会油品如何保障质量、一致性，同时用户用车的规范性也需要引导和解决。“由于采用了更加精密的电子传感器和仪器，国六车要比国五车辆在使用中确实更‘娇贵’，使用国六车要注意燃油、尿素和机油的品质。目前，全国范围内油品质量不一致，国五车相对油品的适应性较强，而国六车对油品质量的要求更高，燃油、尿素、机油等品质的好坏，会直接影响到发动机后处理系统的使用寿命，也会降低整车出勤率。”宋术山表示。

第三重挑战，是政府监管的到位性。“双碳背景下，低排放车辆未来具有更高路权。政府对国六法规的实施，将从油品质量与油气回收管理、交通运输结构调整、车辆源头管控、排放检验管理与科技支撑等方面，加强推动国六排放标准的监管。”宋术山表示。

虽然国六排放升级有着多重挑战，但宋术山认为，“双碳”目标背景下，重卡行业是减碳过程中被重要监管的行业，国六排放标准严格实施是大势所趋。“从国一到国六的排放标准实施时间来看，排放标准的更新速度越来越快。现阶段买国六还是国五车，这已经不是一个选择题。”