站在60周年的新起点上 北油电控唱响内燃机“心脏”的中国品牌


欲实现从汽车大国成为汽车强国,关键核心技术的掌握是必由之路。对于内燃机而言,燃油喷射系统可被视为“心脏”,其性能决定了汽车的节能减排性能,而高压共轨系统则是共轨柴油机的“心脏+智能执行器”。如果不能掌握自主的高压共轨系统技术,我国柴油机产业就将长期处于受制于人的状态。幸运的是,国内有一批自主民营企业,始终为掌握喷射系统及高压共轨系统这一核心技术而不懈坚持着,北油电控燃油喷射系统(天津)有限公司(以下简称北油电控)就是其中的一员。

9月14日,这家中国大型燃油喷射系统制造商迎来了60岁的生日,同期举行的还有天津新工厂的落成仪式。“站在60周年的新起点上,我们将继续在自己的优势领域做专、做深、做强,以成为行业的领导者为目标,以最终满足客户的需求为向导,积极调整市场战略,合理配置资源,优化资源利用,为建设汽车强国而努力奋斗。”花样年控股集团董事会主席兼北油电控董事长潘军如是说。

  >产业变革浪潮中让柴油成为节能减排的“先锋”

  汽车在给人们出行生活带来便利的同时,也不可避免地出现了许多问题:能源危机、环境污染、全球变暖……据调查显示,机动车排放氮氧化物占我国氮氧化物排放量超过三成,如果将非道路柴油机统计在内,占比还会更高。机动车排放治理迫在眉睫,各国政府纷纷出台更严格的排放法规和环保措施,部分国家甚至提出了禁燃时间表,新能源汽车发展势头强劲,汽车产业正发生着一场巨大变革。

  但正如潘军在接受《中国汽车报》记者采访时所说,内燃机还有很长的生命力,绝不会在短期内彻底退出历史舞台。值得一提的是柴油机,其寿命不仅比汽油机高出1.5倍,还具有良好的经济性、动力性和可靠性,除了在汽车产品上应用外,还是工程机械、电力、农业机械和军队装备的主要动力。随着汽油机从机械式喷油系统全面转型升级为电控喷油系统,中国汽油机燃油系统的产业链几乎整体“出局”,但柴油机燃油系统还没有。

  >抢占柴油机技术的制高点

  2013年7月中国开始实施国四排放法规,2017年7月1日全面实施柴油机国五排放法规,2020年柴油车国六标准将实施。排放法规的加严,使高压共轨产品的市场需求剧增,柴油机产业面临着与2000年汽油机转型升级同样的问题,机械式喷油系统需要全面转型为电喷式高压共轨喷油系统。业内普遍认为,高压共轨系统是国际公认的柴油机先进燃油系统,是柴油机技术的制高点。

  在北油电控人的眼里,这一制高点,志在必得。

  在研发领域,他们以精英人才为核心,打造了一支专业性强、完善的设计与研发团队;与国内国际顶级高校及咨询研究机构合作;积极组织实施自主正向开发,在电喷系统领域拥有专利26项,公司被评定为“北京市级技术中心”,承担国家课题3项。

  在制造能力方面,他们引进具有国际先进水平的加工设备200余台,经过国内、外培训的各类技术、管理等专业人员达400余人;设置了严格规范的项目管理机制,搭建了合理的团队结构和标准的业务流程,设置了项目管理机制,责权分清,节奏合理。

  在产品品质方面,他们不断提升产品测试能力,并在人员、设备和体制三方面同步推进严苛的质量控制,2018年7月通过了德国莱茵公司IATF16949:2016质量体系第三方认证及ISO14001:2015&OHSAS18001环境管理体系第三方认证,已形成了全面、协调、运行有效的质量和环境管理体系。

  >站在历史的新起点上

  前身是北京亚新科天纬油泵油嘴股份有限公司的北油电控成立于1958年,具有40多年燃油喷射系统制造经验以及60年的市场积淀。多年的坚持和努力得到了国家和市场的认可:其自主品牌电控高压共轨产品通过了国五阶段排放认证,目前公司投入批产的车用国五阶段、非道路T3阶段的高压共轨产品覆盖发动机轻、中、重型全系列,已与潍柴、玉柴等近30家主机厂客户成功配试。

  如今,作为原亚新科天纬响应京津冀一体化企业外迁而设立的北油电控,承接了其前身——北京亚新科天纬油泵油嘴股份有限公司的全部业务,坐落于天津武清区汽车产业园区的新工厂也已经于2018年7月正式投入运营。

  已经走过60个年头的北油电控从未止步,潘军表示,北油电控将继续坚持走自主创新之路,在柴油发动机燃油喷射系统领域努力打破国外技术的垄断,打造百万套燃油系统生产基地,成为本土最具有国际影响力的燃油系统供应商,力争为国家军事和民用汽车产业做出自己应有的贡献。

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